Поршнева (ЦПГ) 40 мм, к-т: 9 од. мотокоси TL43 Start Pro

Що таке мотокоси TL4300/5200 і що таке двигуни мотокоси 1E40F та 1E44F.
Більшість мотокос в Україні мають китайське походження. Якщо ви купували косу не за космічні гроші, якщо у вас не Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac або інший оригінальний європейський/японський бренд, то ймовірність того, що у вас типовий китаєць близька до 100%. Не звертайте увагу на зовнішні відмінності від мотокоси сусіда. Задум китайського виробництва в тому, що вони використовують п'ять-шість стандартних двигунів різної потужності, що дозволяє мати мінімум запчастин, і до кожного двигуна десятки різних варіантів пластикових корпусів, баків і стартерів, що дозволяє створити ілюзію різноманітного асортименту. Для ремонту наявність однотипних двигунів – величезний плюс.
Двигуни 1E40F і 1E44F, найпопулярніші в лінійці мотокос, по суті один і той же двигун, у варіантах з кільцями 40 мм та 44 мм. Вони мають ідентичний корпус циліндро-поршневої групи. У базовому варіанті (кільця 40 мм) об'єм циліндра становить 42,7 куб.см, у розточуванні на кільця 44 мм - 52 куб.см. Саме тому коси з цими двигунами мають китайське маркування TL4300 і TL5200.
По корпусу двигуна мотокоси складно відрізнити який саме двигун стоїть під кришкою. Цим користуються різні бренди, завищуючи реальні характеристики своєї продукції. У разі заміни поршневої групи, шукайте на корпусі ЦПГ лите маркування "40-5" або "44-5", воно вказує на діаметр кілець вашого двигуна.
Загальна інформація про мотокоси:
- всі робочі вузли двигунів 1E40F та 1E44F, крім поршневої, ідентичні.
- різні оберти двотактного двигуна мотокос серії TL4300 і TL5200 у різних "виробників" - казка для покупців. Двигуни стандартні. Регулювання відбувається за допомогою стандартного карбюратора. Двигун мотокоси можна розігнати до 14000 об/хв. Нормальні робочі оберти – 10000-12000 об/хв. При цьому оберти на ножі (косильній головці) будуть нижчими, за рахунок шестерної пари нижнього редуктора.
- підвищення обертів двигуна мотокоси відбувається за рахунок зниження подачі палива. При "паливному голодуванні" коса набирає оберти! Зворотний бік - на певному етапі крильчатка охолодження перестає справлятися з відведенням тепла від циліндра, і різко зростає ймовірність клину двигуна.